Imagina que la batería de tu coche eléctrico —que tiene entre 40 y 80 kWh de capacidad, entre 4 y 8 veces más que una batería doméstica estándar— pueda alimentar tu casa por la noche, cargarse con la energía solar de tu tejado durante el día y devolver electricidad a la red en los momentos de mayor demanda, recibiendo una compensación económica a cambio. Eso es el V2G (Vehicle-to-Grid), y en 2026 ha dejado de ser un concepto del futuro para convertirse en un producto que ya se puede contratar en Europa.
Qué es exactamente el V2G y en qué se diferencia del V2H
El V2G (Vehicle-to-Grid) permite que la energía fluya en ambas direcciones entre el coche eléctrico y la red eléctrica. Cuando el coche está conectado al cargador, no solo recibe energía — también puede entregarla. Esto requiere un cargador bidireccional (también llamado wallbox bidireccional) y un coche compatible con el estándar de carga bidireccional.
El V2H (Vehicle-to-Home) es una variante más sencilla: el coche alimenta únicamente la casa, sin interactuar con la red. Técnicamente es más fácil de implementar porque no requiere coordinación con la distribuidora, pero limita las posibilidades de obtener ingresos por la energía cedida.
En 2026, la mayoría de los proyectos que se están lanzando en Europa son V2G completos — incluyendo la interacción con la red — porque es donde está el valor económico real para el propietario del vehículo.
Los primeros servicios V2G residenciales en Europa
Renault Group y We Drive Solar han lanzado en el primer semestre de 2026 el primer servicio V2G residencial a gran escala en los Países Bajos. El servicio está disponible para propietarios del Renault 5 E-Tech y otros modelos compatibles, e incluye una tarifa especial con Octopus Energy que remunera la energía devuelta a la red.
En Alemania, BMW y E.ON han lanzado el primer paquete comercial V2G para particulares: el BMW iX3 con wallbox Professional bidireccional y una tarifa que paga 0,40 €/kWh por la energía cedida a la red en horas punta. Para un propietario que usa su coche principalmente para desplazamientos urbanos cortos y lo tiene conectado la mayor parte del día, esto puede generar entre 300 y 600 € anuales de ingresos adicionales.
Qué coches son compatibles en 2026
La compatibilidad V2G requiere que el vehículo soporte el protocolo de carga bidireccional. Los modelos disponibles o anunciados para 2026 incluyen:
- Renault 5 E-Tech y Renault 4 E-Tech: V2G nativo, los primeros en ofrecer el servicio en Europa
- BMW iX3 (2026): primer BMW con carga bidireccional integrada
- Nissan Leaf y Nissan Ariya: compatibles con CHAdeMO bidireccional desde hace años, aunque el estándar CHAdeMO pierde terreno frente a CCS
- Ford F-150 Lightning: V2H nativo con el sistema Ford Intelligent Backup Power
- Tesla Cybertruck: Powershare bidireccional, aunque de momento limitado a V2H en EE.UU.
- Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6: V2L (Vehicle-to-Load) estándar, V2H en desarrollo
Qué necesitas instalar en casa
Para aprovechar el V2G o V2H necesitas tres elementos:
- Un coche compatible con carga bidireccional (ver lista anterior)
- Un wallbox bidireccional certificado — modelos como el Wallbox Quasar 2, el ABB Terra AC Wallbox o el BMW Wallbox Professional bidireccional. El precio oscila entre 1.500 y 3.000 € instalado
- Un sistema de gestión energética que coordine cuándo cargar el coche, cuándo descargarlo y cómo interactuar con la tarifa de tu comercializadora
Si ya tienes instalación fotovoltaica, la combinación solar + V2G es especialmente potente: cargas el coche con energía del tejado durante el día y lo descargas por la noche para cubrir el consumo doméstico. La batería del coche actúa como si fuera una batería doméstica de gran capacidad — sin el coste adicional de comprar una batería estática.
¿Cuándo llegará esto a España y a Canarias?
España no tiene todavía un marco regulatorio específico para V2G residencial — la normativa actual no contempla la inyección de energía desde un vehículo particular a la red en condiciones de microproductor. Sin embargo, el Real Decreto 88/2026 de suministro eléctrico abre la puerta a nuevas figuras de agregación y flexibilidad que podrían regularizar el V2G en los próximos 12-24 meses.
En Origen Sostenible ya estamos preparándonos para ofrecer instalaciones de carga bidireccional en cuanto la normativa española lo permita. Si tienes un coche eléctrico compatible o estás pensando en comprarlo, consúltanos — podemos asesorarte sobre qué wallbox instalar hoy para que sea compatible con V2G cuando llegue la regulación.